Нужно ли переключать коробку в режим N при остановке на светофоре?

Многие водители, особенно те, кто раньше ездил на машинах с механической коробкой передач, привыкли перед остановкой на светофоре переводить коробку в нейтраль. Однако на современных автоматических коробках это может быть не только ненужно, но и вредно.

При остановке на светофоре в режиме D (драйв) водитель просто держит ногу на тормозе, и никаких дополнительных действий не требуется. А вот при переходе в режим N приходится сначала переключать коробку из D в N, а затем обратно в D после начала движения.

Различия в работе коробки в режимах D и N при стоянке

Для начала давайте познакомимся с тем, что именно происходит в АКПП при работе в режимах D и N.

Вращение элементов коробки

В режиме D, когда машина стоит на тормозе, коробка полностью неподвижна, вращается только часть гидротрансформатора. В режиме N частично вращаются некоторые детали – входной вал и другие. Однако это вращение происходит вхолостую, без нагрузки, поэтому не приводит к дополнительному износу.

Нагрев масла из-за работы гидротрансформатора

В режиме D из-за того, что вращается только половина гидротрансформатора, возникает небольшая дополнительная нагрузка, которая приводит к слабому разогреву масла в коробке. В режиме N обе части гидротрансформатора вращаются свободно, почти без нагрузки, поэтому разогрева масла практически не происходит.

Дополнительные переключения при переходе из D в N и обратно

При переходе из режима D в режим N и обратно включается гидроблок коробки и задействуются фрикционные элементы, участвующие во включении первой передачи. Это приводит к некоторому дополнительному износу деталей.

Влияние режимов D и N на безопасность при остановке

В режиме D водитель контролирует машину, удерживая ногу на тормозе. При переходе в режим N существует риск скатывания автомобиля, если водитель забудет включить стояночный тормоз или отпустит основной тормоз.

Особенности программной нейтрали

На некоторых современных коробках (в частности на 8-и скоростных АКПП ZF8) есть функция программной нейтрали, которая включается автоматически при продолжительной остановке в режиме D. При этом ее работа немного отличается от полноценного режима N – например, частично остается давление в гидросистеме. Поэтому длительная стоянка на программной нейтрали может иметь те же эффекты, что и на режиме D.

Когда все-таки имеет смысл переключать коробку в режим N?

Переход в режим N целесообразен при продолжительной стоянке с включенным двигателем, например на железнодорожном переезде.

Также режим N имеет смысл использовать при больших пробках в жаркую погоду, чтобы минимизировать перегрев масла из-за пусть и не большой, но все же работы гидротрансформатора.

Общий вывод – нужно ли переключать коробку в режим N на светофоре при повседневной езде?

В обычных условиях переход в режим N на коротких остановках на светофорах не имеет преимуществ с точки зрения работы и износа коробки. Более того, лишние переключения могут привести к повышенному износу отдельных деталей.

Поэтому в повседневной езде по городу нет необходимости переходить на нейтраль на светофорах – достаточно просто держать ногу на тормозе в режиме D. Исключение составляют случаи продолжительной стоянки с включенным двигателем или в условиях жаркой погоды.