Как понять, что необходимо менять тормозные колодки

Существует несколько признаков, по которым можно понять, что пора менять колодки:

• Визуально определяется сильный износ фрикционной накладки (менее 3 мм высоты).
• Появляется скрежет при торможении.
• Увеличивается тормозной путь.
• Происходит увод автомобиля в сторону при торможении.
• Возникает эффект “ступенчатого торможения”.
• Чувствуется запах горящих тормозов.

При появлении одного или нескольких таких симптомов следует как можно скорее производить замену.

Регламент замены тормозных колодок от производителей автомобилей

Большинство автопроизводителей рекомендуют менять тормозные колодки через каждые 30-50 тысяч километров пробега. Однако конкретный срок зависит от многих факторов:

• Манера вождения водителя. Агрессивная езда ускоряет износ.
• Условия эксплуатации. Город или трасса, горы или равнины.
• Тип тормозных механизмов. Дисковые или барабанные, передние или задние.
• Марка и состав колодок. Дешевые изнашиваются быстрее.
• Качество дорожного покрытия. Неровности усиливают износ.

Поэтому нужно сочетать регламент с регулярным визуальным осмотром колодок.

Основные производители тормозных колодок

Существует несколько крупных компаний, которые специализируются на производстве тормозных колодок:

• Brembo – итальянская компания, основанная в 1961 году. Производит высококачественные спортивные колодки.
• ATE – немецкий бренд, принадлежащий концерну Continental. Делает упор на технологичность и надежность.
• Ferodo – британская марка, принадлежащая Federal-Mogul. Известна своими инновационными решениями.
• Bosch – колодки немецкого автоконцерна с многолетней историей. Отличаются стабильным качеством.
• Textar – еще один немецкий бренд, принадлежащий TMD Friction. Предлагает оптимальное соотношение цены и качества.

Конструктивные особенности современных тормозных колодок

Основным элементом современных высокоэффективных тормозных колодок является специальная фрикционная смесь. Ее основные компоненты:

• Абразивные материалы (оксид алюминия, карбид кремния, металлическая пыль) – обеспечивают трение.
• Связующие (различные смолы и клеи) – скрепляют компоненты между собой.
• Модификаторы трения (графит, мос2, медь) – регулируют трение и износ.
• Наполнители (технический углерод) – улучшают прочностные характеристики.
• Мягкое железо – повышает теплопроводность.

Также используются присадки для снижения шума, пыли, коррозии. Соотношение компонентов определяет свойства колодок.

Особенности замены передних и задних колодок

Процедура замены тормозных колодок немного различается для передних и задних колес (при условии, что задние тормоза барабанного типа).

Передние колодки (и задние для дисковых тормозов):

• Ослабить крепление колеса и поднять передок авто домкратом.
• Снять колесо.
• Отжать суппорт от диска специальным приспособлением.
• Вынуть изношенные колодки из суппорта. Установить новые.
• Установить все обратно, затянуть болты.

Задние колодки:

• Поднять задний мост и зафиксировать.
• Снять барабанный механизм.
• Заменить изношенные колодки на новые.
• Установить барабан на место.
• Опустить мост и затянуть крепления.

При замене обязательно менять колодки комплектно (в паре), а также проверять состояние дисков и барабанов.