Срок службы ремня ГРМ составляет для легкового автомобиля в среднем от 50 000 до 100 000 километров. После указанного пробега ремни ГРМ как правило заменяют на новые.

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) является важной частью двигателя автомобиля. Он синхронизирует работу распредвала и коленвала, а также многих систем, зажигания, впуск, выпуск, работу поршней и клапанов. Также ремень используется для передачи крутящего момента на водяной насос, который, в свою очередь, обеспечивает охлаждение двигателя и предотвращает его перегрев. Без этого компонента двигатель не сможет работать правильно и может привести к серьезным поломкам. В зависимости от конструкции автомобиля, приводной ремень может быть выполнен из разных материалов и иметь разные размеры и формы. При повышенном износе ремня или несоблюдении интервалов замены может произойти обрыв, нарушающий синхронизацию и приводящий к хаотичному движению поршней и клапанов. Это может привести к разрушению поршней и загибу клапанов.

Давайте обсудим основные признаки, по которым можно судить о том, что ремень ГРМ изношен. Если вы знаете фактический срок службы вашего ремня, например, вы не так давно купили подержанный автомобиль или не помните пробег на котором выполнялась предыдущая замена ремня, то умение оценить состояние ремня поможет избежать проблем и лишних расходов. Основной проблемой, которая усложняет процесс оценки ремня, является защитный кожух, который ограждает ремень от пыли, песка, камней и горюче-смазочных материалов, которые могут существенно сократить срок службы приводного ремня.

Проблемы с запуском двигателя и ухудшение динамики

Сильный износ ремня всегда приводит к общему ухудшению характеристик двигателя автомобиля. Так как ремень может растягиваться или смещаться, то это в итоге часто является причиной перескока ремня на один или более зубов звездочки, что в итоге нарушит фазы газораспределения в системе зажигания. Это, в свою очередь, ведет к ряду других более серьезных проблем, таких как потеря тяги двигателя, его нестабильный запуск, появление троения, дизеления, сильной детонации и вибрации. Все это сопровождается излишнем расходом бензина, появлением дыма черного цвета из трубы глушителя и т.д.

Следы подтекания на кожухе ремня

Если масло или другие нефтепродукты попадают на ремень ГРМ, это может привести к серьезным проблемам со структурой ремня. Возможны такие явления как размягчение, растяжение, смещение и, в итоге, тот же самый перескок на один и несколько зубьев. В особо тяжелых случаях возможно полная разрушение (обрыв) ремня ГРМ. Возможной причиной подтеков будет как правило утечка масла из-под сальника коленвала или антифриза из-под помпы. Если обнаружены следы масла на ремне, рекомендуется заменить его и устранить причину течи, чтобы избежать серьезных повреждений ремня и других элементов двигателя.

Посторонние звуки

Если поверхность ремня ГРМ изношена, то в процессе работы двигателя очень часто можно отчетливо различить различные посторонние звуки. Так ремень ГРМ часто задевает свой кожух или иные неподвижные элементы двигателя, издавая разные звуки от трения или даже свист. Не следует путать этот свист со звуками от ремня генератора, так как это в принципе уже совсем другая проблема. Посторонние звуки для ремня ГРМ зависят непосредственно от оборотов двигателя: чем обороты выше, тем сильнее будет звук и тем выше его частота. Кроме того, эти звуки обычно сопровождаются шумами от натяжного ролика, одного из подшипников или уже изрядно изношенного водяного насоса. Чтобы убедиться, что эти посторонние звуки идут именно от ремня ГРМ, достаточно снять его защитный кожух и тщательно осмотреть сам  ремень и все вышеперечисленных деталей на предмет потертостей.

Визуальный осмотр ремня ГРМ

Для выполнения качественного визуального осмотра ремня ГРМ, необходимо прежде всего полностью демонтировать его кожух. Это позволит детально изучить состояние ремня и определить, нуждается ли он в замене. В процессе инспекции ремня необходимо обращать внимание на:

• любые трещины в поверхности ремня
• всякие шероховатости
• отслоения элементов ремня
• затирание одного или нескольких зубов
• появление нитей корда ремня.

Если обнаружено хотя бы что-то их этого списка, то речи о возможной эксплуатации такого ремня быть не может. Необходимо незамедлительно замените ремень ГРМ на новый, иначе с высокой степенью вероятности возможно быстрое “попадание” на капитальный ремонт двигателя.

Смещение ремня ГРМ

Если в процессе диагностики выявлено, что ремень немного или сильно смещен в сторону, т.е. он не находится четко на зубах, а смещен в любую сторону, то причиной этому может быть или неправильная установка ремня, или неисправный натяжной ролик или же неисправный подшипник. Если проблему не решить, то смещение в процессе дальнейшей эксплуатации автомобиля будет только усиливаться, а потому и ремень ГРМ будет все сильнее и сильнее изнашиваться, причем изнашиваться неравномерно. Иногда из-за смещения краев, поверхность ремня ГРМ истирается до нитей корда, что и будет очень опасным явлением. Постепенно трение однозначно приведет к перегреву и в итоге к окончательному обрыву ремня ГРМ. А для того, чтобы не допустить обрыва, рекомендуется по регламенту осуществлять диагностику ремня и его элементов, а также заменять их при необходимости. Не забывайте, что правильное обслуживание вашего автомобиля поможет предотвратить ряд проблем, связанных с неправильной работой ГРМ.

Старение резины ремня

Автовладельцы часто забывают, что резиновые изделия естественно стареют, даже если их не используют. Они следуют регламенту замены ремня ГРМ в оговоренные производителем автомобиля 50-70 тысяч километров, но это не всегда лучшая стратегия. Ведь если автомобиль используется редко, то этот интервал замены может наступить через 3-4 или даже через 5 лет. За это время ремень ГРМ может разорваться из-за естественного старения, так как резина тоже устает, теряет свою эластичность, растрескивается и, в конечном итоге, под нагрузкой разрушается. Постоянные перепады температур и длительные простои ускоряют этот процесс. Поэтому каждому владельцу автомобиля необходимо уметь оценивать состояние ремня ГРМ и заменять его вовремя, чтобы избежать различных проблем и серьезных повреждений двигателя. Если вы заметили, что ремень потерял свою эластичность, стал твердым, растрескался или у него появились трещины, то это явный признак того, что его пора менять. Кроме того, если вы заметили игру коленвала, шум в ГРМ или снижение мощности двигателя, то это может быть связано с неисправностью ремня ГРМ. Поэтому, если вы заметили хоть какие-то проблемы, обязательно обратитесь к специалисту, чтобы он проверил состояние ремня и заменил его при необходимости.

Выводы

Если ремень ГРМ на автомобиле не проехал необходимый для замены километраж за 5 лет, он все равно должен быть заменен. Это также относится к случаям, когда машина была куплена, так как доподлинно неизвестно, когда его меняли и меняли ли вообще. Однако, если при осмотре не обнаружено признаков износа, замену можно и отложить. 

Не стоит экономить на ремне ГРМ и рисковать возможными финансовыми затратами. Лучше заменить ремень при первых признаках его износа или на всякий случай, если вы не знаете, кто и когда его менял.