Что такое компрессия в цилиндрах

Компрессия в цилиндрах двигателя – это важный показатель, который используется для измерения давления, которое создается в цилиндрах двигателя во время работы. Это давление необходимо для сжатия смеси топлива и воздуха в цилиндрах двигателя, которая затем подвергается взрывному процессу, создающему движущую силу, необходимую для преодоления сопротивления на пути движения автомобиля.

Высокое давление компрессии обеспечивает эффективную работу двигателя и позволяет достичь максимальной мощности при минимальном расходе топлива. Низкое давление компрессии может указывать на проблемы с двигателем, такие как износ поршневых колец, прокладок головки блока цилиндров или неисправности клапанов.

Ориентировочные значения давлений компрессии для различных двигателей приводятся в конце статьи. Их измерение может помочь выявить возможные проблемы с двигателем, и своевременное обслуживание и ремонт помогут увеличить срок службы двигателя.

Рекомендуется проводить проверку компрессии при каждом техническом обслуживании автомобиля, чтобы своевременно выявлять и устранять проблемы, связанные с состоянием двигателя.

Компрессометр

Компрессометр – это инструмент, который используется для измерения давления компрессии в цилиндрах двигателя. Он состоит из шланга и манометра, который показывает давление в килограммах на квадратный сантиметр (кгс/см²) или в PSI (фунты на квадратный дюйм).

На рынке существует множество марок компрессометров, с различными характеристиками и ценами. Некоторые из наиболее популярных марок включают:

• KFZ (КФЗ)
• Mannesmann
• Hazet
• KS Tools (КС Тулс)
• Gedore (Гедоре)
• Stahlwille (Штальвилле)
• BGS (БГС)

При выборе компрессометра важно учитывать его точность измерения, диапазон измерения, качество исполнения и надежность. Также необходимо обратить внимание на наличие необходимых адаптеров для измерения давления в конкретном типе двигателя.

Компрессометры предлагаются в различных ценовых категориях, от бюджетных вариантов до профессиональных моделей.

Шаги по замеру компрессии в цилиндрах двигателей

Для замера компрессии в цилиндрах двигателя обычно выполняются следующие действия, которые могут иметь отличия для конкретных марок автомобилей:

1. Для начала работы необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, что занимает от 5 до 15 минут, и убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.
2. Для начала извлеките предохранитель топливного насоса из блока, который находится в двигательном отсеке. Запустите двигатель и дождитесь его остановки. Если двигатель не заводится, прокрутите стартер около 10 секунд. Важно убедиться, что двигатель не работает, прежде чем приступать к следующим действиям.
3. Чтобы получить доступ к свечам зажигания, нужно снять крышку маслозаливной горловины и удалить пластиковый чехол двигателя. Это позволит легко добраться до свечей зажигания и провести их проверку.
4. Для проверки компрессии в каждом цилиндре двигателя необходимо отключить систему зажигания, отсоединив разъем от катушки зажигания, а затем вывернуть все свечи зажигания.
5. Установите компрессометр в отверстие свечи первого цилиндра. Наилучшим вариантом будет использование компрессометра, наконечник которого заворачивается в отверстие свечи.
6. Попросите помощника удерживать педаль акселератора полностью нажатой и запустите двигатель. После нескольких циклов работы поршня в цилиндре давление компрессии достигнет максимального значения и больше не изменится. Отметьте полученный результат.
7. Максимально допустимая разница давлений в отдельных цилиндрах может составлять 3.0 атм. (для дизельных двигателей 5.0 атм.). Если полученные результаты сильно отличаются от максимально допустимой разницы, это может указывать на проблемы с работой двигателя.
8. Компрессия в исправном двигателе растет очень быстро. Низкое значение компрессии после первого цикла, растущее со следующими, обычно указывает на износ поршневых колец. Низкое значение после первого цикла, которое не увеличивается со следующими, указывает на негерметичность клапанов или прокладки головки блока, возможно вызванную трещиной в головке. Нагар на тарелках клапанов может также привести к снижению компрессии.
9. Следует иметь в виду, что из-за разной скорости вращения стартера на разных моделях полученные в результате измерений результаты могут отличаться. Результаты, полученные при измерении компрессии, должны быть примерно одинаковые для всех цилиндров. При несоответствии результатов необходимо повторить измерения.
10. Если давление в каком-либо цилиндре находится на уровне минимального допустимого и даже ниже, то для выяснения причины выполните следующие действия. Влейте внутрь цилиндра через отверстие для свечи чайную ложку моторного масла и повторите измерение компрессии. Это позволит выявить, является ли причиной снижения компрессии износ поршневых колец, поршня или цилиндра.
11. Если добавление масла временно улучшает компрессию, то причиной её снижения, скорее всего, является износ поршневых колец, поршня или цилиндра. Если компрессия не увеличивается, то возможно причина в негерметичности клапанов или пробитой прокладке головки блока.
12. Низкое давление в двух соседних цилиндрах почти всегда указывает на пробой прокладки головки. Если охлаждающая жидкость присутствует в камерах сгорания или в картере двигателя, это может подтвердить это предположение. Если вы обнаружили наличие охлаждающей жидкости в камерах сгорания или в картере двигателя, то необходимо провести инспекцию системы охлаждения двигателя.
13. Если компрессия в одном из цилиндров на 20 или более процентов ниже, чем в остальных, к тому же обороты холостого хода нестабильны, то причина, возможно, в чрезмерном износе кулачка распределительного вала.
14. После завершения инспекции установите свечи зажигания, наденьте наконечники высоковольтных проводов и подключите коннектор к катушке зажигания. Установите пластиковый кожух двигателя и предохранитель топливного насоса.

Справочные значения компрессии

Справочные (ориентировочные) значения давлений компрессии для различных двигателей:

• Для двигателей объемом 1,6 л: 9,0-11,5 кгс/см²
• Для двигателей объемом 1,8 л: 9,5-12,0 кгс/см²
• Для двигателей объемом 2,0 л: 10,0-13,0 кгс/см²

Точные значения давлений компрессии для различных двигателей приведены в соответствующих Спецификациях для каждой конкретной марки автомобиля.