Неисправность системы зажигания

Одной из наиболее распространенных причин дрожания двигателя на холостом ходу является неисправность в системе зажигания.

К системе зажигания относятся свечи зажигания, провода высокого напряжения, катушка зажигания, распределитель зажигания, датчики и блок управления (на современных автомобилях).

Нарушение работы любого из этих компонентов может стать причиной пропусков зажигания и неравномерной работы цилиндров двигателя на холостом ходу.

Основные неисправности системы зажигания:

• большой зазор между электродами свечи зажигания. Приводит к ослаблению искры и пропускам зажигания;
• загрязнение или перегорание изолятора свечи. Вызывает утечку тока и слабую искру;
• повреждение или окисление наконечников свечей зажигания. Затрудняет образование искры;
• повреждение проводов высокого напряжения. Приводит к утечкам и ослаблению искры;
• неисправности катушки зажигания. Могут вызывать снижение выходного напряжения;
• износ контактов и подгорание контактных дорожек в распределителе зажигания. Приводит к пропускам искры;
• неисправности в цепи первичной обмотки катушки зажигания. Вызывает сбои в работе всей системы зажигания.

Для устранения причины тряски двигателя из-за неисправностей системы зажигания необходимо:

• Проверить состояние свечей зажигания и заменить при необходимости. Установить правильный зазор между электродами.
• Проверить целостность проводов высокого напряжения и надежность соединений. Заменить поврежденные провода.
• Проверить работу катушки зажигания и распределителя. Заменить неисправные элементы.
• Проверить цепи первичной обмотки катушки зажигания. Устранить обрыв и повреждение изоляции.

После устранения неисправностей системы зажигания двигатель должен работать плавно на холостых оборотах.

Неправильная регулировка карбюратора

На автомобилях со старыми карбюраторными двигателями одной из распространенных причин дрожания на холостом ходу является неверная регулировка или неисправности карбюратора.

Карбюратор отвечает за приготовление горючей смеси и регулирование частоты вращения коленчатого вала на разных режимах работы двигателя.

Неправильная настройка элементов карбюратора приводит к неравномерному составу топливно-воздушной смеси на холостом ходу. Это и становится причиной дрожания двигателя.

Основные проблемы регулировки карбюратора:

• неправильная установка тяги привода дроссельной заслонки. Ведет к нестабильным оборотам холостого хода;
• неверная регулировка состава смеси в системе холостого хода с помощью винтов. Приводит к бедной или переобогащенной смеси;
• засорение или износ жиклеров системы холостого хода. Вызывает неравномерную подачу топлива;
• заедание или износ диффузоров карбюратора. Нарушает распыление топлива;
• установка неправильных топливных жиклеров в системе низких и средних оборотов. Также влияет на работу на холостом ходу.

Для решения проблем с тряской из-за неверной регулировки карбюратора нужно:

• Проверить и при необходимости отрегулировать привод дроссельной заслонки.
• Отрегулировать винты состава смеси в системе холостого хода.
• Прочистить или заменить засоренные жиклеры холостого хода.
• Промыть или заменить изношенные диффузоры карбюратора.
• Установить стандартные жиклеры в системы низких и средних оборотов.

После регулировки карбюратор должен обеспечивать стабильные и плавные обороты холостого хода.

Низкое компрессионное давление

Низкое давление в цилиндрах двигателя также может быть одной из причин дрожания на холостом ходу.

Компрессия в цилиндрах создается при сжатии рабочей смеси поршнями. На такте сжатия поршни движутся к верхней мертвой точке, уменьшая объем камеры сгорания.

Падение компрессионного давления происходит из-за:

• Износа, залегания или поломки поршневых колец. Через зазоры в стыках колец прорываются газы.
• Износа или пригорания поршней и цилиндров. Увеличивается зазор между стенками камеры и поршнем, снижая герметичность.
• Повреждения или пригорания уплотнительных поверхностей клапанов и седел. Также нарушается герметичность камеры сгорания.

Из-за снижения давления на такте сжатия, рабочая смесь сжимается не полностью. Это приводит к неравномерной работе отдельных цилиндров двигателя и дрожанию на холостых оборотах.

Для решения проблем низкой компрессии нужно:

• Заменить изношенные поршневые кольца. Отремонтировать или заменить поршни и цилиндры.
• Притереть клапаны по седлам для восстановления герметичности. При большом износе – заменить клапаны и седла.
• Произвести восстановление геометрии блока цилиндров для обеспечения параллельности осей цилиндров.

После восстановления компрессии в цилиндрах двигатель будет устойчиво работать на холостом ходу.

Нарушение фаз газораспределения

Нарушение установочных фаз распределительного вала может также вызвать дрожание двигателя на холостом ходу.

Распределительный вал через толкатели, коромысла, штанги и клапаны осуществляет газораспределение – открытие и закрытие клапанов в необходимой последовательности и с необходимой таймингом.

Причины нарушения фаз газораспределения:

• проворот распредвала относительно приводной цепи или шестерни. Возможен при ослаблении крепления звездочки и цепи;
• неправильная установка распредвала при сборке двигателя. Фазы клапанов не соответствуют положению коленвала;
• износ или вытяжка цепи привода распредвала. Нарушается синхронность вращения распредвала и коленвала;
• поломка натяжителя цепи привода распредвала. Приводит к провисанию и проскальзыванию цепи.

Из-за нарушения фаз открытия и закрытия клапанов нарушается нормальный процесс газообмена в цилиндрах. Это и вызывает неравномерную работу двигателя на холостых оборотах.

Для исправления проблемы необходимо:

• Проверить и отрегулировать натяжение цепи привода распредвала.
• Проверить фазы открытия клапанов и при необходимости отрегулировать.
• Заменить цепь или звездочки привода распредвала при износе.
• Заменить натяжитель цепи при поломке.
• Установить распредвал в правильное положение при неверной сборке двигателя.

Износ деталей КШМ

Проблемы в кривошипно-шатунном механизме двигателя также могут вызывать неравномерную работу на холостых оборотах.

К деталям КШМ относятся: поршни, шатуны, коленчатый вал, подшипники коленвала и коренные вкладыши.

Возможные неисправности:

• Износ цилиндрической поверхности поршней. Увеличивает зазор между поршнем и стенкой цилиндра.
• Задиры на боковой поверхности поршня о стенки цилиндра. Приводит к повышенному трению.
• Износ отверстия под палец поршня в бобышках. Приводит к увеличению зазора.
• Износ или ослабление посадки поршневого пальца. Пальцы начинают “болтаться” в отверстиях.
• Износ шатунных подшипников коленвала. Приводит к увеличению зазора и стукам.
• Износ коренных подшипников и вкладышей коленвала. Также увеличивает зазор и вибрацию.

Все эти проблемы в совокупности приводят к неравномерности хода поршней и дрожанию двигателя при работе на холостом ходу.

Для решения проблем необходим капитальный ремонт двигателя с заменой всех изношенных деталей КШМ – поршней, поршневых колец, пальцев, шатунов, кольца коленвала и подшипников.

Засорение фильтров

Засорение воздушного и топливного фильтров также отрицательно сказывается на работе двигателя на холостых оборотах.

Воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха поступающего в двигатель от пыли и грязи. Со временем фильтрующий элемент засоряется, что ухудшает подачу воздуха.

Топливный фильтр служит для очистки бензина от механических примесей. При засорении фильтра ухудшается подача топлива в систему питания.

Недостаточная подача воздуха и топлива приводит к обеднению топливной смеси на холостом ходу и неравномерной работе двигателя.

Для решения проблемы достаточно:

• Заменить засоренный воздушный фильтр на новый.
• Заменить или промыть засоренный топливный фильтр.

Диагностика причин дрожания двигателя

Чтобы точно определить причину дрожания двигателя на холостом ходу, необходимо провести диагностику всех систем автомобиля.

Пошаговый алгоритм диагностики может быть следующим:

1. Визуальный осмотр двигателя и всех его систем на наличие внешних повреждений и неисправностей.
2. Проверка компрессии в цилиндрах. Если обнаружено отклонение по одному или нескольким цилиндрам – есть проблемы с компрессией.
3. Проверка воздушного фильтра на загрязнение и проверка герметичности впускного тракта. При обнаружении проблем – замена фильтра и устранение утечек.
4. Проверка топливного фильтра и давления в системе питания. Замена загрязненного фильтра, устранение утечек и повышение давления топлива при необходимости.
5. Проверка состояния свечей зажигания. Оценка величины зазора между электродами и наличия нагара. Замена свечей при обнаружении отклонений.
6. Измерение параметров сигналов в цепи системы зажигания. Проверка катушки и распределителя зажигания.
7. Проверка фаз газораспределения. Оценка зазоров в приводе клапанов и фаз клапанов.
8. Измерение давления масла и проверка состояния масляного фильтра. Замена фильтра и масла при необходимости.
9. Проверка зазоров в кривошипно-шатунном механизме и измерение износа деталей.
10. Проверка зазоров в приводе распределительного вала и оценка износа цепи или ремня.
11. Тестовая поездка с подключенным диагностическим сканером и оценка параметров работы по ОБД2.

Только комплексная диагностика позволит выявить и устранить истинную причину дрожания двигателя автомобиля на холостых оборотах.